Замена масла в редукторе, раздатке и мостах в Киеве

Если вы владелец полноприводного или заднеприводного автомобиля, то знаете, что кроме двигателя и коробки передач в нем есть и другие важные узлы, требующие внимания – редукторы, раздаточная коробка, дифференциалы. Масло в них, как и любая техническая жидкость, со временем стареет, теряет свои свойства и накапливает критическое количество продуктов износа. СТО TOP предлагает профессиональную услугу по замене масла в узлах трансмиссии – это лучшая и самая недорогая профилактика их дорогостоящего ремонта и назойливого гула.

Зачем менять масло в узлах трансмиссии и что будет, если этого не делать?

Масло в редукторе, раздатке или мосту работает в тяжелейших условиях. В отличие от двигателя, здесь нет фильтра, а все нагрузки приходятся на небольшое пятно контакта между зубьями шестерен. Со временем масло неизбежно деградирует:

• Теряет вязкость и защитные свойства. Главный компонент трансмиссионного масла – пакет противозадирных присадок. Со временем и от перепадов температур он вырабатывается, и масло перестает создавать прочную защитную пленку на зубьях шестерен. Начинается повышенный износ.
• Накапливает металлическую стружку. Продукты естественного износа (микроскопическая металлическая пыль и стружка) никуда не деваются, а продолжают циркулировать в масле. Со временем жидкость превращается в абразивную пасту, которая многократно ускоряет износ подшипников и гипоидных пар.

Последствия: Сначала появляется характерный гул или вой из-под автомобиля, который усиливается при наборе скорости или под нагрузкой. На этом этапе простая замена масла, к сожалению, уже не поможет – потребуется дорогостоящий ремонт или замена редуктора/раздатки. Своевременная профилактическая замена масла в 10-20 раз дешевле, чем последующий ремонт.

Подбор правильного масла: GL-4, GL-5, LSD – почему это критически важно?

Залить «просто трансмиссионное масло 75W-90» в редуктор или раздатку – это гарантированный путь к их поломке. Разные узлы трансмиссии требуют масел с совершенно разным химическим составом и пакетом присадок. Использование неподходящей жидкости может быстро “убить” дорогостоящий агрегат.

Разница между GL-4 и GL-5

Говоря простым языком: масло стандарта API GL-5 содержит большое количество агрессивных серно-фосфорных присадок. Они отлично защищают высоконагруженные стальные гипоидные передачи в редукторах мостов, но при этом химически разрушают синхронизаторы из цветных металлов (латуни, бронзы) в механических коробках передач. Масло API GL-4, наоборот, имеет более щадящий пакет присадок и безопасно для синхронизаторов. Мы точно знаем, в какой узел и какой стандарт необходим.

Масла для самоблокирующихся дифференциалов (LSD)

Если в вашем редукторе установлена блокировка LSD (Limited Slip Differential), использование обычного масла GL-5 приведет к быстрому выходу из строя фрикционных дисков блокировки. Это проявится в виде рывков, вибраций и щелчков в поворотах. Для таких узлов требуется специальное масло с модификаторами трения, которое имеет маркировку LS (Limited Slip).

Наш подход: Мы не гадаем и не льем универсальные продукты. Мы подбираем масло строго по электронному каталогу и допуску автопроизводителя для каждого конкретного узла вашего автомобиля: будь то передний редуктор, задний редуктор, угловая передача или раздаточная коробка.